يول ئايىغىنىڭ كىيىنىش قانۇنىيىتى ھەققىدە پاراڭ

ئاياغ ئايىغىنىڭ قانۇنىيىتىنى كىيىڭ
نورمال مەشغۇلات جەريانىدا ، ئىز پىنكىسى پىن تۆشۈكىدە ئاستا-ئاستا كەينىگە ئايلىنىدۇ ، ئىككىسى تەكشى كىيىدۇ ، مىخ تۆشۈك ئاستا-ئاستا چوڭىيىدۇ ، مىخ ئاستا-ئاستا ئىنچىكە بولىدۇ.ئەگەر مەشغۇلات نامۇۋاپىق بولسا ، مەسىلەن يۇقىرى سۈرئەتلىك بۇرۇلۇش ، تۇيۇقسىز باشلاش ياكى لاي سۇ ، ئوت-چۆپ قاتارلىقلار ئىچىگە كىرىپ مىخلارنى توسۇۋالسا ، بۇ ئاياغ ئاياغنىڭ سول ۋە ئوڭ تەرىپىنىڭ زىيادە بېسىم ۋە ساڭگىلاپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. مىخلار شەكلى ئۆزگىرىپ ئېگىلىدۇ.ئايلىنىش ، مىخ ۋە مىخ تۆشۈك سىيرىلما سۈركىلىشكە ئايلىنىدۇ ، سۈركىلىش قىسمى ئالاقىلىشىش يۈزىنىڭ كىچىك بىر قىسمى بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، مىخ ئاستا-ئاستا يەر شەكلىگە ئايلىنىپ ، مىخ تۆشۈكمۇ ئېللىپسقا ئايلىنىدۇ.

مىخ تۆشۈكنىڭ كۆپىيىشىمۇ يول مەيدانىنىڭ ئۇزىراپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ (مەيدان مۇسابىقە ئاياغنىڭ ئىككى ئۇچىدىكى تۆشۈكلەرنىڭ مەركىزى ئارىلىقى) ، شۇڭا ئاياغ ئايىغى بىلەن قوزغاتقۇچ چاقى بىر-بىرىنى ئۇرىدۇ ، يول ئايىغى كىيىلىدۇ. ھەمدە قوزغاتقۇچ چاق چىشلىرى تىغ شەكىللىك.ئۆلچەشكە ئاساسلانغاندا ، مەيدان 174 مىللىمېتىردىن 184 مىللىمېتىرغا ئۆزگەرتىلگەندە ، قوزغاتقۇچ چىشلىرىنىڭ ئېچىلىش كەڭلىكى 87 مىللىمېتىردىن 97 مىللىمېتىرغا ئۆزگەرتىلگەن ، نورمال دومىلاش ماشىنىسى بۇ ۋاقىتتا پۈتۈنلەي ۋەيران بولغان.

يول ئاياغ مەيدانى ئۇزۇنغا سوزۇلغانلىقتىن ، ئۇ يەنە مېڭىش جەريانىدا دومىلاپ سەكرەشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ ئاياغ ئاياغ يولىنىڭ ئۇپرىشىنى تېزلىتىدۇ.ئۇچۇش يولىنىڭ چۆكۈش نىسبىتى 4 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتسە ، ئۇنى ئوڭشاش كېرەك.

يول ئايىغىنىڭ يېتەكچى قىسمىنىڭ ئۇپرىشى ئاساسلىقى يولنىڭ ئېغىشى ، يول ئايىغىنىڭ ئېغىر دەرىجىدە ئۆزگىرىشى ۋە چاق ۋە يېتەكچى چاقىنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئوق سىلكىنىشىدىن كېلىپ چىققان.

كۆپ ئۇچرايدىغان ئىز قوغلاش ئاياغلىرى قاتتىق چالىدۇ ياكى قوزغاتقۇچ چاقى بىلەن تورغا ئۇلىنىدۇ.

ئاياغ ئاياغلىرىنى رېمونت قىلىش
يول ئايىغىنىڭ ئۇپرىشى ئاساسلىقى مۇسابىقە يولى يۈزى ۋە رېشاتكا تۆشۈكىدىن ئىبارەت ئىككى قىسىمنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.رېمونت قىلىش ناھايىتى ئاددىي.مۇسابىقە يولى كىيگەندىن كېيىن ، ئۆستەڭ ساڭگىلايدۇ ، چوڭقۇرلۇقى 2 ~ 3 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتمىسە ، بىۋاسىتە يۈزلىنىپ رېمونت قىلغىلى بولىدۇ.ئۇپراش چوڭقۇر بولغاندا ، ئوخشىمىغان چوڭلۇقتىكى پولات چىۋىقلارنى كونكرېت ئەھۋالغا ئاساسەن ئۆگزىگە تولدۇرغىلى ، ئاندىن ھەر تەرەپتىن كەپشەرلىگىلى بولىدۇ.مىخ تۆشۈكنى ئۇۋۇلىغاندىن كېيىن ئەسلىدىكى چوڭلۇق ۋە ئەسلى ئورەكنىڭ مەركىزى ئورنىغا ئەسلىگە كەلتۈرۈش كېرەك.بۇ مەقسەتتە ، كونىراپ كەتكەن پىن تۆشۈكنى كېسىپ ، ئۆلچەملىك چوڭلۇقتىكى پىننى قىستۇرۇپ ، ئاندىن 800 about ئەتراپىدا قىزىتىمىز ، ئاندىن قۇلاقنىڭ چېتىنى ئۆرۈڭ.كېسىشنىڭ سىرتىغا يېرىم ئايلانما تۆمۈر تەخسە قوشۇڭ ھەمدە ئۇنى توك كەپشەرلەش بىلەن مەھكەم كەپشەرلەڭ.بۇنىڭ بىلەن رېمونت قىلىنغان ئاياغ ئاياغ 100 قېتىمدىن ئارتۇق داۋاملىشىشى مۇمكىن.

ئىز ئاياغنىڭ ئورنىنى ئالىدىغان پولات
ئىز قوغلانغان ماشىنىلارنىڭ ئىز ئايىغى ئادەتتە يۈز يىلغا يېقىن ئىشلىتىش تارىخىغا ئىگە يۇقىرى مانگان پولاتتىن ياسالغان.چۈنكى ، يۇقىرى مانگان پولاتنىڭ كۆرۈنەرلىك ئالاھىدىلىكى بار ، يەنى ئۇ تەسىر يۈكىنىڭ تەسىرىدە زەربىنىڭ قاتتىقلىشىشىنى باشتىن كەچۈرۈپ ، قاتتىق ھەم ئۇپراشقا چىداملىق يەر يۈزى قەۋىتىنى شەكىللەندۈرىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئۇنىڭ ئىچىنىڭ قاتتىقلىقى ۋە سۇلياۋلىقىنى ساقلايدۇ. قەۋەت.قانداقلا بولمىسۇن ، يۇقىرى مانگان پولات ئىز ئاياغ ئورنىدا ئىشلىتىلىدۇ ، ئۇ دائىم يېرىلىش ، چىش تەتۈر ئايلىنىش ۋە ئىشلىتىش جەريانىدا ئېغىش سەۋەبىدىن بالدۇر بۇزۇلۇپ ، خىزمەت ئۆمرى تۆۋەن بولىدۇ.بۇ يېتەرسىزلىكنى يېڭىش ئۈچۈن ، دۆلەت ئىچى بايلىقىنى ئاساس قىلغان ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئاسان بولغان تۆۋەن قېتىشمىلىق يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات 30SiMnMoV (Ti) پولات-تۆمۈر تەرەققىي قىلدۇرۇلدى.ئۇ مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا يۇقىرى مانگان پولاتنىڭ ئورنىنى ئېلىپ ، ئاياغ ئاياغلىرىنى ئىشلەپچىقىرىشقا ئىشلىتىلدى.

بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇللىرى
ئارخىپنىڭ ئاياغ ئايىغىنى بىر تەرەپ قىلىش تېخنىكىسى ئادەتتە: ئارخىپ كېسىش ، بۇرغىلاش (مۇشتلاش) ، ئىسسىقلىقنى بىر تەرەپ قىلىش ، تۈزلەش ، بوياش ۋە باشقا جەريانلارنى ئىشلىتىش ؛توپا ئىتتىرىش ماشىنىسىنىڭ ئىزى يەككە كۈچەيتىلگەن ، ئادەتتىكى بوياق رەڭگى سېرىق.ئۇ ئۈچ قوۋۇرغا ، بوياق رەڭگى قارا.ئارخىپ ئۈچۈن سېتىۋېلىنغان ماتېرىيال ئادەتتە 25MnB ، ماتېرىيالنىڭ ئاخىرقى ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش قاتتىقلىقى HB364 ~ 444.