قېزىش ماشىنىسىنىڭ ئورتاق سەۋەنلىكى ھەققىدە پاراڭ

قېزىش ماشىنىسىنىڭ ئورتاق سەۋەنلىكى ھەققىدە پاراڭ

A. «سەكرەش» نىڭ سەۋەبلىرى
.بۇ يەتكۈزۈش مېخانىزىمى سىيرىلما چىش يەڭگە تايىنىپ مۇقىم چىش يەڭ ئۈستىدە ئوق يۆتكىلىدۇ ۋە ھەر بىر چىشلىق چاقنىڭ قوزغاتقۇچ بىلەن ئۇلىنىدۇ.يۆتكىلىشنى ئىشقا ئاشۇرۇش بىلەن شۇغۇللىنىدۇ.دائىم يۆتكىلىش جەريانىدا ، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان چىشلىق چىشلىق چىشلىق چىشلارنىڭ ئاخىرقى يۈزلىرى ئاسانلا مۈڭگۈز شەكلىگە چۈشۈپ قالىدۇ ، بۇ تورلاش ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە «سەكرەش ئۈسكۈنىسى» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
(2) ئۆزىنى قۇلۇپلاش مېخانىزمىنىڭ ئىقتىدارى ناچارلاشقان.تارقىلىشنىڭ «سەكرەش» نىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، بۇ خىل قېزىش ماشىنىسى توك يەتكۈزۈشنىڭ Ⅱ ، Ⅲ ۋە Ⅳ ۋە Ⅴ چىشلىق چاقنىڭ ئۈستىدىكى ساندۇق قاپقىقى تۆشۈكلىرىگە ۋە Ⅰ ۋە تەتۈر يۆتكىلىش چاتقۇچلىرىغا ئورنىتىلغان.بۇ يەردە ئۆزىنى قۇلۇپلاش رولىنى ئوينايدىغان پولات توپ ۋە بۇلاق بار.ئورۇن بەلگىلەش ۋە ئۆز-ئۆزىنى قۇلۇپلاش رولىنى ئوينايدىغان بۇلاقنىڭ ئېلاستىكىلىقى ئاجىزلاشقاندا ياكى بۇزۇلغاندا ، ئۆز-ئۆزىنى قۇلۇپلاش مېخانىزمىنىڭ ئۆز-ئۆزىنى قۇلۇپلاش ئىقتىدارى يوقىلىپ كەتكۈچە تۆۋەنلەپ ، تارقىلىش «سەكرەش» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئەگەر ئورۇن بەلگىلەش پولات توپى ياكى چاتما ئوقنىڭ ئۇۋىسى كىيسە ، ئۇ يەنە «سەكرەش» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
(3) يۆتكىلىشچان ئۈسكۈنىنى مۇۋاپىق تەڭشەش بۇ خىل قېزىش ماشىنىسىنىڭ يەتكۈزۈلۈشى مېخانىكىلىق قولدا يۆتكەش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ.ئەگەر يۆتكىلىشچان پىشاڭ ، تىك ئوق ، گورىزونتال ئوق ۋە تىك تۈز سىزىقلار بوش بولسا ، يەتكۈزۈشمۇ «سەكرەپ» ماڭالايدۇ.
(4) سىرتقى يۈكنىڭ تۇيۇقسىز ئۆزگىرىشى قېزىش ماشىنىسىنىڭ خىزمەت خاراكتېرى ۋە ماشىنىنىڭ ئۆزى لايىھىلىگەنلىكتىن ، سىرتقى يۈكنىڭ تۇيۇقسىز ئۆزگىرىشىمۇ ئۇنىڭ يەتكۈزۈلۈشىنى «سەكرەش» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.يول يۈزى تەكشى بولمىغاندا ، ماشىنا تۆۋەنگە قاراپ ماڭىدۇ ياكى ھەيدەش يولى نامۇۋاپىق بولۇپ ، سىرتقى يۈك تۇيۇقسىز ئۆزگىرىدۇ ، يۈكنىڭ تۇيۇقسىز ئۆزگىرىشى چاق ۋە قوزغاتقۇچ ئوق ئارقىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ چىشلىق چاق ئۇلىغۇچقا تەسىر كۆرسىتىدۇ. چىشلىق چاق چىشلىق چاقنىڭ ئوق ئىتتىرىشى سەۋەبىدىن ئۈزۈلۈپ قېلىش ، نەتىجىدە توك يەتكۈزۈش «سەكرەش» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

.

B: ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى

(1) مەشغۇلات تەرتىپى ۋە ماشىنا ھەيدەش كېرەكلىك ماددىلىرىغا قاتتىق ئەمەل قىلىپ ، چىشلىق چاق ئالماشتۇرغاندا «چىش ئۇرۇش» تىن ساقلىنىش ، چىشلىق جۈپلەرنىڭ ئۇپرىشىنى ئازايتىش.

(2) ئاسراش سىستېمىسىنى قاتتىق يولغا قويۇپ ، يۆتكىلىشچان ئۈسكۈنىنى ئاسراشنى كۈچەيتىش.يۆتكىلىش ئۈسكۈنىسىنىڭ پىشاڭ سىستېمىسى توغرا ئۇلانمىغاندا ، ۋاقتىدا تەڭشەپ ، يۆتكىلىش ئۈسكۈنىسىنىڭ ياخشى ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.

3. ئۆزىنى قۇلۇپلاش مېخانىزمى ياخشى ھالەتتە..

(4) يەتكۈزۈشنى قۇراشتۇرغاندا ، مەشغۇلات تەرتىپىگە ئاساسەن قاتتىق مەشغۇلات قىلىپ ، يەتكۈزۈشنىڭ ھەرقايسى بۆلەكلىرىنىڭ مۇۋاپىق تەڭشىلىشى ۋە مۇۋاپىق چىڭىتىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.چوڭ چۈشۈش يولىدا ، شوپۇر چۈشۈش ھەرىكىتىنىڭ مۇھىم ماددىلىرىغا قاتتىق ئەمەل قىلىشى ، بەلگىلىمىگە خىلاپلىق قىلماسلىقى كېرەك.

C: جىددى ئەھۋالغا تاقابىل تۇرۇش ئۇسۇللىرى
قېزىش ماشىنىسىنىڭ ھەيدەش جەريانىدا ، ئەگەر يەتكۈزۈش «سەكرىسە» ​​، ماشىنىنى ۋاقتىدا توختىتىش (ياكى داۋاملىق ھەيدەش) ، ئاندىن سەۋەبىنى تېپىپ خاتالىقنى تۈگىتىش كېرەك.كونكرېت ئۇسۇلى:
.

. ;ئەگەر چۈشۈش ئوڭۇشلۇق بولمىسا ياكى قايتا يۈز بەرسە «چىشلىق چاقتىن سەكرىگەندە» ، ماشىنا توختىتىش مەيدانىنىڭ ھەرىكەت ئېھتىياجى ۋە تەلىپىگە ئاساسەن ماشىنىنى توختىتىڭ ، ئاندىن چاتاقنى بىر تەرەپ قىلىڭ.

() ماشىنا يانتۇلۇقنىڭ ئاستىغا ھەيدەيدۇ.ماشىنىنى قايتا توختىتىپ تەكشۈرۈپ بىر تەرەپ قىلىڭ.

ئەگەر «ئۆرلەش» ۋە «تۇتۇش» مۇۋەپپەقىيەتلىك بولمىسا ياكى «سەكرەش» قايتا يۈز بەرسە (بۇ ۋاقىتتا بىتەرەپ) ، شوپۇر ئوتتۇرا سۈرئەت بىلەن ماتورنىڭ سۈرئىتىنى كونترول قىلالايدۇ (ماتورنىڭ توختاپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ) ، «نۇقتا تورمۇزى» نى ئىشلىتىدۇ. ماشىنىنى يانتۇلۇقنىڭ ئاستىغا سىيرىتىش ، ئاندىن كاشىلا ئوڭشاش ئۇسۇلى.

ئەگەر «ئۆرلەش» ، «تۇتۇش» مەغلۇپ بولسا ياكى «سەكرەش» قايتا يۈز بېرىدۇ (بۇ قېتىم ئۇ بىتەرەپ) ، ماشىنا يەنە تۆۋەنگە يانتۇ ھالەتتە.

(بۇ ۋاقىتتا ، ماشىنا ناھايىتى تېز سۈرئەتتە يانتۇلۇقنىڭ ئاستىغا ئۆتىدۇ »« سۇغا شۇڭغۇش ») ،

ھەرىكەتنىڭ مۇھىملىقى ۋە تۆۋەنگە چۈشۈش تەلىپىگە ئاساسەن تېزدىن توختاپ ، ئاندىن خاتالىقنى چىقىرىۋېتىشىڭىز كېرەك.

1: ئايلانما مەشغۇلاتنىڭ سىناق بېسىمى نورمال دائىرە ئىچىدە (نورمال ئۇچۇش بېسىمى 35KG دىن يۇقىرى)

2: ئايلانما قۇتقۇزۇش كلاپانى بۇزۇلدى ، ئايلانما قۇتقۇزۇش بېسىمى نورمال دائىرىدە (ئېشىپ كېتىش بېسىمى: 280KG);

D: ئايلانما ئاساسلىق يوپۇقنىڭ جايىغا ئالماشتۇرۇلغان ياكى ئالماشتۇرۇلمىغانلىقى ، ھەمدە ئايلانما يوپۇقنىڭ قايتىش باھارىنىڭ بۇزۇلغان ياكى بۇزۇلمىغانلىقى

E: تەقسىملەش كلاپانى كونىراپ بۇزۇلۇپ ، ئايلانما ماتورنىڭ ئىچكى ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ

F: ئايلانما ماتورنىڭ پومپىسى گەۋدىسى ۋە قىستۇرغۇچ كونىراپ بۇزۇلۇپ ، ماتورنىڭ ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ

G: پەقەت ئايلىنىش ھەرىكىتى ئاستا ۋە باشقا ھەرىكەتلەر نورمال بولغاندىلا ، سۇيۇقلۇق بېسىملىق ئاساسلىق پومپا ۋە ئاساسلىق قۇتقۇزۇش كلاپانىنىڭ مەغلۇبىيىتىنى يوققا چىقارغىلى بولىدۇ.