قېزىش ماشىنىسىنىڭ يۈك توشۇش قىسمىنى ئاسراشنى بىلەمسىز؟

ئاسراشنى بىلەمسىز؟undercarriageقېزىش ماشىنىسىنىڭ بىر قىسمى؟

بۇ كىچىك ئەقىلنى ئۆگىنىۋېلىڭ ، ئۇ خىزمىتىڭىزنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك قىلىدۇ

بۈگۈن قېزىش ماشىنىسىنىڭ تەگلىك قىسمىنى ئاسراش ۋە ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرىنى سۆزلەپ ئۆتەيلى.گەرچە تەگلىك قىسمى سەل تۆمۈر يىگىت بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ قېزىش ماشىنىسى ئۈچۈنمۇ ئىنتايىن مۇھىم ، شۇنداقلا ئۇ ئەڭ ئاسان نەزەردىن ساقىت قىلىنغان.تەگلىك قىسمى ئاساسلىقى: چاق چاقى ، توشۇغۇچى چاقى ، يېتەكچى چاق ، ھەيدەش چاقى ، رېلىس دەپ ئىككىگە بۆلىنىدۇ ، ئادەتتە تۆت چاق رايونى دەپ ئاتىلىدۇ.

ئىز قوغلاش Roller

غالتەكنىڭ سىرتقى چاقى ۋە ئاساسلىق ئوقنى لەيلىمە ماي ​​تامغىسى قوللايدۇ

رولچىلار قېزىش ماشىنىسىنىڭ X رامكىسىغا جايلاشقان.ئادەتتە ، بىر تەرىپىدە 20 توننىلىق يەتتە توننا رول بار.ئۇلارنىڭ ئىچىدە ئىككىسىنىڭ ئۆمىلەش زەنجىرسىمان تۆمۈر قوغدىغۇچىسى بار.كۈندىلىك خىزمەتتە ، رولنىڭ لاي سۇ ، مۇز ۋە قارغا ئۇزاق ۋاقىت چۆكۈپ كېتىشىدىن ساقلىنىڭ.ھەر كۈنى ئىش تاماملانغاندىن كېيىن ، بىر تەرەپلىمە ئۆمىلەش ماشىنىسىنى يۆلەش ، مېڭىش ماتورىنى ھەيدەپ ئۆمىلەش ماشىنىسىدىكى لاي ۋە باشقا ئەخلەتلەرنى سىلكىش كېرەك.

بولۇپمۇ قىشلىق قۇرۇلۇشتا ، غالتەكنى چوقۇم قۇرۇق ساقلاش كېرەك ، چۈنكى تاشقى چاق بىلەن غالتەكنىڭ ئوق ئارىلىقىدا لەيلىمە تامغا بار.ئەگەر سۇ بولسا ، كېچىدە مۇزلايدۇ.قېزىش ماشىنىسى ئەتىسى يۆتكىگەندە ، تامغا ۋە مۇز ئالاقىلىشىدۇ.سىزىلغان ماي ماينىڭ ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭلاشقا رولدىن ماي ئېقىش كۆپىنچە قىشتا يۈز بېرىدۇ.رولنىڭ بۇزۇلۇشى نۇرغۇن مەغلۇبىيەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، مەسىلەن رولنىڭ بىر تەرىپىگە ھەددىدىن زىيادە زىيان يەتكۈزۈش ، قېزىش ماشىنىسى دالىدا مېڭىپ ئاجىز مېڭىشى مۇمكىن.

2. توشۇغۇچىRoller

توشۇغۇچى چاقى X رامكىنىڭ ئۈستىدىكى سۇپا ئورنىغا جايلاشقان ، ئۇنىڭ رولى زەنجىرسىمان تۆمۈر يولنىڭ تۈز ھەرىكىتىنى ساقلاش.ئەگەر توشۇغۇچى چاقى بۇزۇلۇپ كەتسە ، رېلىسلىق تۆمۈر يول تۈز سىزىقنى ساقلاپ قالالمايدۇ ، بۇ بىز دائىم زەنجىرسىمان زىيان دەپ ئاتايمىز.توشۇغۇچى چاقى سىلىقلاش مېيىنىڭ بىر قېتىم ئوكۇل قىلىنىشى.ئەگەر ماي ئېقىپ كەتسە ، ئۇنى پەقەت يېڭىسىغا ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، X رامكىلىق يانتۇ سۇپىنى پاكىز تۇتۇش كېرەك.چاق ، تەۋرىنىشتىن ساقلىنىڭ).

3. Idler:

Idler ئۇ X رامكىنىڭ ئالدى تەرىپىگە جايلاشقان بولۇپ ، ئۇ يېتەكچى چاق ۋە X رامكىنىڭ ئىچىگە ئورنىتىلغان جىددىيلىك بۇلىقىدىن تەركىب تاپقان.مەشغۇلات ۋە مېڭىش جەريانىدا ، يېتەكچى چاقنى ئالدى تەرەپتە ساقلاڭ ، بۇ زەنجىرسىمان تۆمۈر يولنىڭ بىنورمال ئۇپرىشىدىن ساقلىنالايدۇ ، جىددىيلىك بۇلىقى يەنە ئالدى ئورەك يولىنىڭ تەسىرىنى سۈمۈرۈپ ، ئۇپراشنى ئازايتىدۇ.

Idler ئاساسلىقى بوش ، چىڭ كۈچلۈك سىلىندىر ۋە ماي ​​ئەمچىكىنى كونترول قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ.

بوش ، چىڭىغان بۇلاق قۇراشتۇرۇش بۇلاق ۋە بوش ، چىڭىتىدىغان سىلىندىردىن تەركىب تاپىدۇ.سىلىندىرنى چىڭىتىش ماي (سېرىق ماي) ئوكۇل قىلىپ يولنىڭ جىددىيلىكىنى تەڭشىيەلەيدۇ.نۇرغۇن كىشىلەر بۇ ئىنچىكە ھالقىلارغا پەرۋا قىلمايدۇ ، ئەمما مەسىلە كۆرۈلگەندىن كېيىن ، ئاقىۋىتى ئىنتايىن ئېغىر بولىدۇ.ئەستايىدىللىق بىلەن ، ئۇنىڭ ئورنى بىر قەدەر تۆۋەن ۋە بىر قەدەر تۇراقلىق ھالەتتە بولغاچقا ، پورشېن تاياقچىسى ئۇزۇن مۇددەت ھەرىكەتسىزلىك ۋە ھاۋادىكى سۇ ھورى سەۋەبىدىن سىلىندىر تۇڭىدا ئاسانلا داتلىشىپ كېتىدۇ ، تەڭشەش ئۈنۈمى ئىناۋەتسىز.

چىڭىتىدىغان سىلىندىرنى دائىم سۇغىرىش ۋە ماي ​​قاچىلاش كېرەك.ماينى چىقىرىۋېتىش - چىڭىتىش سىلىندىرنىڭ ماي ئەمچىكىنى ئەڭ كۆپ بولغاندا بىر قېتىم بوشىتىڭ ، ماي قويۇپ بېرىش ئېغىزىدىن سېرىق ماي سىقىلىدۇ (ئىچكى بېسىم ئالاھىدە چوڭ بولغاچقا ، تىجارەتچى چوقۇم يان تەرەپتە تۇرۇشى كېرەك. ماينىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئېمىتىشتىن ئەمچەك توپچىسى ۋە ئۆلۈم-يېتىمنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ) ، ماينى تولدۇرۇڭ - ماي ئەمچىكىنى چىڭىتىڭ ھەمدە ماي ​​مىلتىقى ئىشلىتىپ ماينى تولدۇرۇڭ ، تاكى يول مۇۋاپىق ئورۇنغا چىڭىغۇچە.

4. Sprocket Rim

TheSprocket Rim X رامكىنىڭ قۇيرۇق قىسمىغا جايلاشقان ، پىيادە ماڭغان ماتورنىڭ يان قوغدىغۇچىسى ، ھەيدەش چاقى مېڭىش ماتورى ، مېڭىشنى ئاستىلىتىش مېخانىزمى ۋە پىيادە مېڭىش ھالقىسىدىن تەركىب تاپقان.ساياھەت ماتورى ئاساسلىق پومپىدىن سۇيۇقلۇق ئېنېرگىيىسىگە ئېرىشىپ ئايلىنىشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ ، ھەمدە ساياھەتنى ئاستىلىتىش مېخانىزمى ئاستىلىتىلىدۇ ، ئاندىن ئۆمىلەش زەنجىرى تۆمۈر يولى قېپىغا ئورنىتىلغان ساياھەت ھالقىسى ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىپ ، قېزىش ماشىنىسىنىڭ ساياھىتىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.

ھەيدەش چاقىنىڭ تەپسىلاتى ، قوزغاتقۇچنىڭ بىر تەرىپى چوقۇم ئارقا تەرەپتە بولۇشى كېرەك ، چۈنكى ئۇ بىۋاسىتە X رامكىسىغا مۇقىملاشتۇرۇلغان ، ھەمدە سوقۇلۇش ئىقتىدارى يوق.بۇ رامكىنىڭ پايدىسىز تەسىرى بار ، X رامكىسىدا بالدۇر يېرىلىش قاتارلىق مەسىلىلەر بولۇشى مۇمكىن.

ساياھەت ماتورلۇق قاراۋۇل تاختىسى ماتورنى قوغدىيالايدۇ ، ئۇنىڭ ئىچكى بوشلۇقى يەنە بىر قىسىم تۇپراق ۋە شېغىللارنى ساقلايدۇ ، بۇ ساياھەت ماتورىنىڭ ماي تۇرۇبىسىغا پايدىسىز تەسىر كۆرسىتىدۇ.تۇپراقتىكى نەملىك ماي تۇرۇبىسى ۋە شېغىلنىڭ بوغۇملىرىنى چىرىتىدۇ.ئۇ ماي تۇرۇبىسىغا دەخلى قىلىپ ، مۇناسىۋەتلىك ئۇپراش ۋە ماينىڭ ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭا قاراۋۇل تاختىسىنى دائىم ئېچىپ ، ئىچىدىكى كىرلەرنى تازىلاش كېرەك.

ئەڭ ئاخىرقى قوزغاتقۇچ مېيىنى ئالماشتۇرغاندا ، قېزىش ماشىنىسىنى تەكشى يەرگە توختىتىڭ ، ئەڭ ئاخىرقى قوزغاتقۇچنى ماي چىقىرىش ئېغىزى تۆۋەندە ۋە يەر يۈزىگە توغرىلانغۇچە ئايلاندۇرۇڭ.ماي قاچىلىغاندا ماي چىقىرىش تۇرۇبىسىنى چىڭىتىڭ ، ئۈستۈنكى ماي قاچىلاش ئېغىزىدىن ماي قاچىلاڭ.ماي ئېقىپ چىقالايدۇ.

5. ئاياغنى ئىز قوغلاش

Theئاياغنى ئىز قوغلاش ئاساسلىقى ئۆمىلەش ئايىغى ۋە زەنجىر ئۇلىنىشىدىن تەركىب تاپقانئىز ئاياغ كۈچەيتمە تەخسە ، ئۆلچەملىك تەخسە ۋە كېڭەيتىش تاختىسىغا ئايرىلىدۇ.مۇستەھكەملەش تاختىلىرى ئاساسلىقى كانچىلىق شارائىتىدا ، ئۆلچەملىك تەخسە يەر يۈزى شارائىتىدا ، ئۇزۇن تەخسە سۇلۇق يەر شارائىتىدا ئىشلىتىلىدۇ.يول ئايىغىنىڭ ئۇپرىشى كاندىكى ئەڭ ئېغىر.ماڭغاندا ، شېغىل بەزىدە ئىككى ئاياغ ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇققا قىسىلىپ قالىدۇ.يەر بىلەن ئۇچراشقاندا ، ئىككى ئاياغ سىقىلىدۇ ، يول ئايىغى ئاسانلا ئېگىلىدۇ.شەكلى ئۆزگىرىشى ۋە ئۇزۇن يول مېڭىشمۇ ئاياغ ئايىغىنىڭ بولتلىرىدا يېرىلىش مەسىلىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ئاياغنى ئىز قوغلاش ھەيدەش ھالقىسى بىلەن ئالاقىلاشقان بولۇپ ، ئۈزۈك چىشلىق چاق ئارقىلىق ئايلىنىدۇ.بۇ يولنىڭ ھەددىدىن زىيادە جىددىيلىشىشى زەنجىر ئۇلىنىشى ، ئۈزۈك چىشلىق چاق ۋە بىكار تومۇرنىڭ بالدۇر ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.جىددىيلىكنى ئۆلچەش قېزىش ماشىنىسىنى تەكشى يەرگە توختىتىش ، ھەمدە ئۇزۇن ئۇزۇن تاياق ئىشلىتىپ ئۇنى چىش چىشى ياكى يېتەكچى چاق بىلەن توشۇغۇچى چاقى ئوتتۇرىسىدىكى رېلىس تاختىغا قويۇش.

يول ئايىغى بىلەن ئۇزۇن تاياقنىڭ ئەڭ چوڭ تىك ئارىلىقىنى ئۆلچەڭ ، ئادەتتە 15-30 مىللىمېتىر ئارىلىقىدا.يەنە بىر خىل ئۇسۇل بولسا ئىزنىڭ بىر تەرىپىنى قوللاپ ، ئاياغ ئايىغى بىلەن X رامكىنىڭ ئەڭ چوڭ تىك ئارىلىقىنى ئۆلچەش ، قىممىتى ئادەتتە 320 -340mm.مۇۋاپىق خىزمەت شارائىتىغا ئاساسەن مۇۋاپىق تەڭشەش ئېلىپ بارغىلى بولىدۇ.مەسىلەن ، مىنالاردا سۇلۇق يەر مەشغۇلاتى 20-30 مىللىمېتىر ، 340-380 مىللىمېتىر ، قۇملۇق ياكى قارلىق يوللار 30 ، 380 مىللىمېتىردىن چوڭ بولىدۇ.

يۇقارقىلار قېزىش ماشىنىسىنىڭ كۈندىلىك ئاسراش ۋە تىجارىتىدە دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك ئىشلار.ئەگەر كۈندىلىك خىزمەتتە ئىشلىتىش ئۇسۇللىرىڭىز بولسا ، كىرسىڭىز بولىدۇ تور بېكىتىمىزدە:

https://www.qzhdm.com/ ئويلىغانلىرىڭىزنى تېخىمۇ كۆپ ئابونتلار بىلەن ئورتاقلىشىڭ.